中國大宗商品發展研究中心(CDRC)最新提供數據顯示，2018年11月份柴油CCI(大宗商品信心指數)為-0.02，CCI 結束“四連陽”態勢。環比來看10月份柴油CCI較上月明顯回落(2018年10月柴油CCI為0.17)，同比來看CCI 亦大幅回落(2017年11月柴油CCI為0.42)。11月柴油CCI收在榮枯線下，從調研結果反饋來看，業內人士對后市信心不足。
柴油市場信心之所以繼續走低，主要有三方面原因：一是國際油價從進入10月份后就基本上呈現單邊下滑態勢，期間還出現幾次暴跌打壓市場信心，原油需求降低，全球股市下跌，沙特宣布增產，美國原油庫存增加等等利空消息打壓油價，WTI油價10月份累計跌幅約在11%，價格跌破65美元/桶；二是整個10月份成品油出現旺季不旺的情況。從10月中旬開始國內成品油市場跟隨原油價格逐漸走跌，地煉柴油價格站上8000元/噸關口后隨著原油的回落開始下滑，月末收至7700元/噸。10月份因為國慶長假原因主營單位銷售周期明顯縮短，多地主營單位月度銷售任務壓力大的也多進行降價促銷，成交優惠力度較大。買漲不買跌的情緒下，業者以消化庫存為主，市場交投氣氛清淡，至月底跌至8050元/噸左右，月跌200元/噸；三是近期市場利空因素增加--部分領域用油需求下降，氣溫下降、環保因素及秋收結束，影響了一定需求量，10月柴油終端需求相對9月有所減少；同時山東地煉柴油帶票資源去往全國大部分地區的套利空間仍呈關閉態勢，僅山西、北京地區留有100元/噸左右的操作空間，整體情況不容樂觀。前期“票貴”帶動“油貴”的影響已減少。
中國油品加工及流通產業俱樂部(CPEC)秘書長劉心田表示，部分煉廠認為柴油價格將承受回調壓力，對中長線市場并不過分樂觀。但仍有部分中下游用戶及貿易商看好柴油短期市場，日前第三批成品油出口配額的下發，其中中石化下發131萬噸，中石油98萬噸，中海油29萬噸，中化34萬噸，中航油1萬噸。出口配額的下發一定程度上可以提振接連下跌的市場行情；加之柴油受到市場剛需支撐，北方地區進行負號柴油的置換，多數人士認為短期內柴油會有200元/噸左右的跌幅，但11月中后期受“雙十一”需求提振或仍有一小波行情出現。
劉心田指出，近期柴油走勢與原油走勢相關性增強，稅票和需求預期給柴油市場帶來的一波持續利好影響逐漸消退，目前影響柴油的主要因素已回歸到原油，從最新一輪的原油計價周期來看，原油一直在負值區間變化，成品油或已進入下行周期，16日發改委調價或仍將下調，但下調幅度較2日有所收窄，30日的調價上漲概率亦較小。
CDRC同期發布的柴油FPI(大宗商品未來價格指數)為-0.67，據測算，2018年11月份主營0#柴油均價或在7850元/噸左右。 CDRC還同期發布了2018年11月汽油的CCI和FPI，2018年11月汽油CCI為-0.10，環比上月信心明顯回落(2018年10月汽油CCI為0.12)，經FPI測算，11月份主營92#汽油均價或在8500元/噸左右。
劉心田預測，11月進入國內國六油品升級置換進入關鍵時期，北方取暖季也到來，成品油市場仍有利好支撐，11月份中旬雙十一前后柴油市場或仍有一波行情出現，漲幅或在150元/噸左右。但也要同時警惕市場后半程回調可能，12月份柴油CCI收陰概率較大。
